Ads by Google
新しい記事を書く事で広告が消せます。
スギノのウイングナット
輪行用のウイングナット（ウイングハブナット）を手に入れた！
前後輪セットの4ピース（前輪×2＋後輪×2）で600円。所によっては1ピースで1000円を超えるお店もある中、これは安い！
往年のスギノ製で、現在は製造されていないオールドパーツです。ロストテクノロジーともいえるでしょうか。
先日輪行したロードマンを、さらに輪行向きにチューンナップすることができます。当時ものの部品なので、レストア趣味も満喫できます。
ウイングハブナットとは、クイックリリースハブが一般的になる以前、ナット止めのホイールを着脱容易にするため考案された部品です。「ウイング」というのは文字通り翼のような形をしているためで、通常は6角形のナットをスパナ使用で締め付けたり緩めたりするところ、道具なしで行えるように取っ手を付けたものです。ランドナーやキャンピングなどの旅行車・輪行車でよく使用されたほか、昔のロードレース界でもホイール付け替え（パンク時の車輪交換のほか、変速機が普及する以前はギヤ比を変えるため車輪の両側に直径の異なるスプロケットをつけ、裏返すことで変速する構造だった）に使用されました。
「カガワの自転車 清ちゃんのオーバーホール日記」によると、安全のため自転車に突起のあるパーツを付けてはならないというアメリカの規制によってウイングナットが衰退したともいわれていますから、今になって手に入れるとすれば70年代の当時ものしかないと思われます。
手で締め付けるため力不足でナットが緩む場合があるので、素人にはお勧めできないパーツのひとつともいわれますが（先述したスポーツサイクルいちかわや長谷川自転車商会などでは、安全に関わる箇所にも関わらず緩むパーツためお勧めできない…と言われました／汗）、輪行の際はナットだけのためにスパナを持ち運ばなければならない不便さがあります。運搬の際、スパナ分の重量が増えるのは結構な問題だったりしますし、自転車用工具としては大きめなので、迂闊に荷造りすると一緒に入れた荷物や買物したアイテムなどを傷つける恐れがあるのです。
その代わり頻繁に緩みをチェックしなければなりませんが、安全のためには当然といえるでしょう。
今でも珍しいパーツが手に入るお店でしたが、購入したお店は…伏せさせていただきます。100個ぐらいのウイングナットを天井に吊ってあったので在庫は潤沢と思いますが、とある事情がありそうなので。
というのも、本当はなくしたときの予備も含めて複数購入しようと思っていたのですが、1セット分しか売ってもらえなかったのです。
店主いわく「多くの人に使ってもらうため、1セットで我慢して欲しい」とのこと。
こういう理由を付ける場合、昔気質で常連客優先として「いちげんさん」に近い人にはあまり売らないという場合のほか、「痛い目」に遭っている場合があります。
「痛い目」というのは、ネットオークションなどで転売して利ざやを儲けるため大量購入する人に、在庫を食い荒らされることです。
本来は良心的な価格で提供していたところ、安く売ったばかりに転売屋がみんなさらっていってしまうものです。
実際のところはどうだったのか分かりませんが、ネット転売が容易な時代であり、同じ品物を幾つも買っていくという行為は警戒されても仕方ないのでしょう。なんと言うか、海外旅行の際に、同じ品物を幾つも持って入国しようとしたら、輸出入にあたるとみなされて税関で止められることがあるのに似ているでしょうか。
東京の吉祥寺にある「歌川模型」は昭和中盤で時代の止まったような、科学教材と鉄道模型で占められている古典的模型店ですが、ブリキ玩具やカツミなどの交流3線Ｏゲージなどが今でも手に入る店としてマニアなどの一部で知られていました。しかし近年に先代の店主が亡くなってから、転売目的と思しい客に目ぼしい品物の大半を買い占められてしまい、品揃えがかなり縮小したといわれています。店主が亡くなってから、引き継いだ人が品物価値を見極めにくい状況を逆手にとったものといわれています。もしかすると店主の逝去で閉店になるのではないかと危惧されて、古典模型や歌川模型オリジナル製品が買い漁られた面もあるでしょう。この件があって以来、店頭価格を倍などに大幅値上げしたり、あえて値札を貼らないなどして「防衛」することになったといい、コレクターの間では残念がられています。
自転車でも、ランドナー用パーツなどは絶版品なのでロストテクノロジー的な側面が強く、買い占められてしまうと数少ないパイを奪われることになり、需給の関係を崩す要因となりえます。
「1人1セット」というのも、ある意味で当然の措置である気もします。
スペアパーツをいくつか確保したい心理は、考えて見れば使い捨て時代の消費的発想です。大量生産・大量消費の時代にあって「モノを大切に使う」という考えが失われつつある中、結構大切なことを改めて認識することにもなった気がします。
このウイングナットはアルミ製なので、ネジがかじったりして消耗する可能性も高く、大切に扱ったとしてもある程度の限界があるとも思います。
そうなったら、またお店に行って1セット買ってくれば良いのでしょう。
前後輪セットの4ピース（前輪×2＋後輪×2）で600円。所によっては1ピースで1000円を超えるお店もある中、これは安い！
往年のスギノ製で、現在は製造されていないオールドパーツです。ロストテクノロジーともいえるでしょうか。
先日輪行したロードマンを、さらに輪行向きにチューンナップすることができます。当時ものの部品なので、レストア趣味も満喫できます。
ウイングハブナットとは、クイックリリースハブが一般的になる以前、ナット止めのホイールを着脱容易にするため考案された部品です。「ウイング」というのは文字通り翼のような形をしているためで、通常は6角形のナットをスパナ使用で締め付けたり緩めたりするところ、道具なしで行えるように取っ手を付けたものです。ランドナーやキャンピングなどの旅行車・輪行車でよく使用されたほか、昔のロードレース界でもホイール付け替え（パンク時の車輪交換のほか、変速機が普及する以前はギヤ比を変えるため車輪の両側に直径の異なるスプロケットをつけ、裏返すことで変速する構造だった）に使用されました。
「カガワの自転車 清ちゃんのオーバーホール日記」によると、安全のため自転車に突起のあるパーツを付けてはならないというアメリカの規制によってウイングナットが衰退したともいわれていますから、今になって手に入れるとすれば70年代の当時ものしかないと思われます。
手で締め付けるため力不足でナットが緩む場合があるので、素人にはお勧めできないパーツのひとつともいわれますが（先述したスポーツサイクルいちかわや長谷川自転車商会などでは、安全に関わる箇所にも関わらず緩むパーツためお勧めできない…と言われました／汗）、輪行の際はナットだけのためにスパナを持ち運ばなければならない不便さがあります。運搬の際、スパナ分の重量が増えるのは結構な問題だったりしますし、自転車用工具としては大きめなので、迂闊に荷造りすると一緒に入れた荷物や買物したアイテムなどを傷つける恐れがあるのです。
その代わり頻繁に緩みをチェックしなければなりませんが、安全のためには当然といえるでしょう。
今でも珍しいパーツが手に入るお店でしたが、購入したお店は…伏せさせていただきます。100個ぐらいのウイングナットを天井に吊ってあったので在庫は潤沢と思いますが、とある事情がありそうなので。
というのも、本当はなくしたときの予備も含めて複数購入しようと思っていたのですが、1セット分しか売ってもらえなかったのです。
店主いわく「多くの人に使ってもらうため、1セットで我慢して欲しい」とのこと。
こういう理由を付ける場合、昔気質で常連客優先として「いちげんさん」に近い人にはあまり売らないという場合のほか、「痛い目」に遭っている場合があります。
「痛い目」というのは、ネットオークションなどで転売して利ざやを儲けるため大量購入する人に、在庫を食い荒らされることです。
本来は良心的な価格で提供していたところ、安く売ったばかりに転売屋がみんなさらっていってしまうものです。
実際のところはどうだったのか分かりませんが、ネット転売が容易な時代であり、同じ品物を幾つも買っていくという行為は警戒されても仕方ないのでしょう。なんと言うか、海外旅行の際に、同じ品物を幾つも持って入国しようとしたら、輸出入にあたるとみなされて税関で止められることがあるのに似ているでしょうか。
東京の吉祥寺にある「歌川模型」は昭和中盤で時代の止まったような、科学教材と鉄道模型で占められている古典的模型店ですが、ブリキ玩具やカツミなどの交流3線Ｏゲージなどが今でも手に入る店としてマニアなどの一部で知られていました。しかし近年に先代の店主が亡くなってから、転売目的と思しい客に目ぼしい品物の大半を買い占められてしまい、品揃えがかなり縮小したといわれています。店主が亡くなってから、引き継いだ人が品物価値を見極めにくい状況を逆手にとったものといわれています。もしかすると店主の逝去で閉店になるのではないかと危惧されて、古典模型や歌川模型オリジナル製品が買い漁られた面もあるでしょう。この件があって以来、店頭価格を倍などに大幅値上げしたり、あえて値札を貼らないなどして「防衛」することになったといい、コレクターの間では残念がられています。
自転車でも、ランドナー用パーツなどは絶版品なのでロストテクノロジー的な側面が強く、買い占められてしまうと数少ないパイを奪われることになり、需給の関係を崩す要因となりえます。
「1人1セット」というのも、ある意味で当然の措置である気もします。
スペアパーツをいくつか確保したい心理は、考えて見れば使い捨て時代の消費的発想です。大量生産・大量消費の時代にあって「モノを大切に使う」という考えが失われつつある中、結構大切なことを改めて認識することにもなった気がします。
このウイングナットはアルミ製なので、ネジがかじったりして消耗する可能性も高く、大切に扱ったとしてもある程度の限界があるとも思います。
そうなったら、またお店に行って1セット買ってくれば良いのでしょう。
スポーツ車専門店 長谷川自転車商会
東京は世田谷にある「長谷川自転車商会」をのぞいてみました。
ランドナー・スポルティーフ界?では有名な専門店で、基本的に70年代ぐらいで時間が止まっているようなお店。
店頭では、カンパニョーロのヌーボレコードが果物のように竹ザルに盛られていて「何じゃこれは！」と度肝を抜かれますが、この雰囲気がお店の内容を如実に表しています。
世に言うレアなパーツ、オールドパーツ、ロストテクノロジーの類が詰まっているのです。しかもそれらは別にレアだからと飾られている印象もなく、床に放り出してあったり、戸棚の片隅に積み上げられていたりするのです。
「おっとっと…」と踏みそうになったものは、サンツアーのスプロケット（ボスフリー）であったり、タケノコバネを使用した骨董モノのリアディレーラだったりするわけです。
日本広しといえども、こんなお店は他に類を見ないでしょう。
古いパーツ類とはいえ品物は定期的に入ってきていて、店頭の品物そのままというわけではありません。絶版パーツなどはそうそう出てくるものではない気もします。しかし、倉庫や問屋で長らく在庫されたままになっていた品物がヒョンなことから出回ったり、同業者の廃業によって市場へと出てくることもあるものです。問題はそういう出物に巡り合えるかどうかですが、オールドパーツの専門店として長らく商っているのであれば、それなりのルートやコネクションなどもあるというものでしょう。
でもって、お店のオッチャンは愛想もよくて、部品を探していると話し掛けてくれたりします。ガンコ親父っぽいですが、難しい人ではありません。下町商店街の店主なので、多かれ少なかれそういう感じがあっても普通だといえますけれど。
ただし厳しい一面もあるようで、ノーブレーキピストに乗ってくるような輩には、お説教をすることもあるとか。
ピストは何故かユーレやサンツアーなどのオールドパーツを付けるのがオシャレらしいのですが、そういうパーツを求めて長谷川自転車商会に来るピスト乗りは、怒られるのが怖くて店から離れた場所に駐輪してから来るらしいです（それはそれで近所迷惑）。
しかし東京、地域によってはピスト多いな。
道玄坂の登りで、ピスト（前ブレーキつき）に抜かれた！ こちらは輪行ロードマンといえど12段の変速がついているのに…貧脚をなんとかせねば
あと浅草では、フラフラして止まれなかった下手糞ピストと正面衝突しそうになったり。車道を逆走して来たピストがフラフラ運転でヤバそうだったのでこっちは路肩に停止したのですが、向こうは避けようともせずイヤホンを付けて脇見運転しながら真正面から接近して来たのです…相手はイヤホンしてるので、ベルを鳴らしても聞こえてやしない。LEDライトを上向けして、相手を直接照射！ ハンドルをヨロヨロさせながら右側通行して微速前進で夜間無灯火とかどんだけ足りないんですかと。もしかしてスキッドに次ぐ新たなピスト操縦法なのでは…
とまれ
長谷川自転車商会の周辺は、商店街と閑静な住宅街。
東急世田谷線がいい味を出しています。
世田谷城跡公園はなかなか良い休憩地点。
ランドナー・スポルティーフ界?では有名な専門店で、基本的に70年代ぐらいで時間が止まっているようなお店。
店頭では、カンパニョーロのヌーボレコードが果物のように竹ザルに盛られていて「何じゃこれは！」と度肝を抜かれますが、この雰囲気がお店の内容を如実に表しています。
世に言うレアなパーツ、オールドパーツ、ロストテクノロジーの類が詰まっているのです。しかもそれらは別にレアだからと飾られている印象もなく、床に放り出してあったり、戸棚の片隅に積み上げられていたりするのです。
「おっとっと…」と踏みそうになったものは、サンツアーのスプロケット（ボスフリー）であったり、タケノコバネを使用した骨董モノのリアディレーラだったりするわけです。
日本広しといえども、こんなお店は他に類を見ないでしょう。
古いパーツ類とはいえ品物は定期的に入ってきていて、店頭の品物そのままというわけではありません。絶版パーツなどはそうそう出てくるものではない気もします。しかし、倉庫や問屋で長らく在庫されたままになっていた品物がヒョンなことから出回ったり、同業者の廃業によって市場へと出てくることもあるものです。問題はそういう出物に巡り合えるかどうかですが、オールドパーツの専門店として長らく商っているのであれば、それなりのルートやコネクションなどもあるというものでしょう。
でもって、お店のオッチャンは愛想もよくて、部品を探していると話し掛けてくれたりします。ガンコ親父っぽいですが、難しい人ではありません。下町商店街の店主なので、多かれ少なかれそういう感じがあっても普通だといえますけれど。
ただし厳しい一面もあるようで、ノーブレーキピストに乗ってくるような輩には、お説教をすることもあるとか。
ピストは何故かユーレやサンツアーなどのオールドパーツを付けるのがオシャレらしいのですが、そういうパーツを求めて長谷川自転車商会に来るピスト乗りは、怒られるのが怖くて店から離れた場所に駐輪してから来るらしいです（それはそれで近所迷惑）。
しかし東京、地域によってはピスト多いな。
道玄坂の登りで、ピスト（前ブレーキつき）に抜かれた！ こちらは輪行ロードマンといえど12段の変速がついているのに…貧脚をなんとかせねば
あと浅草では、フラフラして止まれなかった下手糞ピストと正面衝突しそうになったり。車道を逆走して来たピストがフラフラ運転でヤバそうだったのでこっちは路肩に停止したのですが、向こうは避けようともせずイヤホンを付けて脇見運転しながら真正面から接近して来たのです…相手はイヤホンしてるので、ベルを鳴らしても聞こえてやしない。LEDライトを上向けして、相手を直接照射！ ハンドルをヨロヨロさせながら右側通行して微速前進で夜間無灯火とかどんだけ足りないんですかと。もしかしてスキッドに次ぐ新たなピスト操縦法なのでは…
とまれ
長谷川自転車商会の周辺は、商店街と閑静な住宅街。
東急世田谷線がいい味を出しています。
世田谷城跡公園はなかなか良い休憩地点。
東京ロードマン輪行
ロードマンを急遽輪行仕様にして東京を行く。
もちろん「青春18きっぷ」（春）の利用で。
改造点は、ドロヨケ・キャリア・ダイナモ付ライト類を全部取り外して軽量化（ライトは前掲したLEDライトを取付）、ハンドルをブルホーン（日東ランドナーバーの先端を切断したもの/戴きものです）にしてブレーキレバーをギドネット化、リアディレーラをサンツアーGTに換装したこと。
フルホーン化は輪行袋に収めやすく、また市街地でのストップ&ゴーに合いそうな仕様にしたため。バーテープは交通量の多い市街地で目立つよう警戒色のイエローを巻く。
ギドネットレバー化は街乗りでフラット部を握ることを想定して、どのポジションでも咄嗟にブレーキがかけられるように。
サンツアーGT化はチェーン着脱の便を考えてのこと（GTはチェーンを切らなくてもディレーラから外すことができる「GTケージ」を採用した、輪行ツーリング向けのベーシックモデル）です。
元々ロードマンに付いていたドロップハンドルはそのままとってあります。
しかし古い自転車だからと何ということはなく、輪行はふつうに出来るものですね。
ハブがクイックリリースではなくナット止めなのでレンチ工具が必要となりますけど、要領は今と大して変わりません。
ただし、如何せん重たいです。フレーム自体はそうでもないものの、ステンレスで出来た27インチリムは、1本で最近のアルミリムなどの2本ぶんぐらいはありそうな重さなのです。その代わり軟らかくて頑丈なので、多少の路面凹凸でも走り心地は良いのですけど。
重量・走りの軽快さ共にルイガノのロードを持っていった方が楽だとは思うのですが、都市部でルイガノだと盗難の恐れがある（オシャレサイクルとして人気があるため。青山や渋谷など地域によって、明らかにルイガノ率の高い街とかがあります／なおルイガノ率の高い街は、それと並行してビアンキ率も高いです）のでロードマンなのです…
別にロードマンを差別している訳ではないのですが、ブランドの有名さと盗られたときの金額的ダメージの問題です。
もちろん「青春18きっぷ」（春）の利用で。
改造点は、ドロヨケ・キャリア・ダイナモ付ライト類を全部取り外して軽量化（ライトは前掲したLEDライトを取付）、ハンドルをブルホーン（日東ランドナーバーの先端を切断したもの/戴きものです）にしてブレーキレバーをギドネット化、リアディレーラをサンツアーGTに換装したこと。
フルホーン化は輪行袋に収めやすく、また市街地でのストップ&ゴーに合いそうな仕様にしたため。バーテープは交通量の多い市街地で目立つよう警戒色のイエローを巻く。
ギドネットレバー化は街乗りでフラット部を握ることを想定して、どのポジションでも咄嗟にブレーキがかけられるように。
サンツアーGT化はチェーン着脱の便を考えてのこと（GTはチェーンを切らなくてもディレーラから外すことができる「GTケージ」を採用した、輪行ツーリング向けのベーシックモデル）です。
元々ロードマンに付いていたドロップハンドルはそのままとってあります。
しかし古い自転車だからと何ということはなく、輪行はふつうに出来るものですね。
ハブがクイックリリースではなくナット止めなのでレンチ工具が必要となりますけど、要領は今と大して変わりません。
ただし、如何せん重たいです。フレーム自体はそうでもないものの、ステンレスで出来た27インチリムは、1本で最近のアルミリムなどの2本ぶんぐらいはありそうな重さなのです。その代わり軟らかくて頑丈なので、多少の路面凹凸でも走り心地は良いのですけど。
重量・走りの軽快さ共にルイガノのロードを持っていった方が楽だとは思うのですが、都市部でルイガノだと盗難の恐れがある（オシャレサイクルとして人気があるため。青山や渋谷など地域によって、明らかにルイガノ率の高い街とかがあります／なおルイガノ率の高い街は、それと並行してビアンキ率も高いです）のでロードマンなのです…
別にロードマンを差別している訳ではないのですが、ブランドの有名さと盗られたときの金額的ダメージの問題です。
MAX渡辺氏、日本橋に来たる
マックスファクトリーの「figmaサイクルキャンペーン」の絡みで、マックスファクトリー代表であるMAX渡辺氏と、造形師の浅井真紀氏が、日本橋を訪れました。
日本橋で開かれる「figmaサイクル手渡し会」という酔狂？なイベントのためで、イベント用のオレンジ色フィグマサイクルを、じきじきに手渡しして貰えるというものです。
「figmaサイクル」というのは、マックスファクトリーが満を持して展開する可動アクションフィギュア「figma(フィグマ)」シリーズのためのアクセサリーとして企画された自転車で、クロスバイクのスタイルをしたキットです。本来は販促用の購入特典ですが、「手渡し会」は別バージョン（色違い）が特別配布されるものです。
何故自転車なの？…といえば、マックスファクトリー代表のMAX渡辺氏自身が自転車をやっていることとも関係があるようです？ いい意味での公私混同というか、クラフトワーク状態みたいです（クラフトワークはテクノ音楽界を代表するグループだが、「ツール・ド・フランス」のテーマ音楽を手がけていることから分かるように、リーダーのラルフ・ヒュッターが自転車に熱狂しており、バンドのメンバーに対して「自転車に乗れ！」と指示している（なんでも自転車熱が過ぎたがために、ついていけないメンバーが辞めてしまう事態も生じている…ドイツ人は半端やないで）ことでも知られている）
こういう遊び心があるあたりは、メーカーの姿勢として好ましいですね。
MAX氏は黄色いサイクルジャージに身を包んで颯爽と登場。また浅井氏は予定にないサプライズ参加でした！
お二方ともたいへん気さくで、手渡し会の参加者の一人一人に話し掛けてくれるのが印象に残りました。
なおMAX氏はビアンキ、浅井氏はキャノンデール乗っているとのこと。
両氏のサインも貰いました。
会場はソフマップザウルスとジョーシンスーパーキッズランドでした。参加したのはスーパーキッズランドの方。
キッズランド会場は屋外の吹きさらしで、途中から足元に電気ストーブを動員、MAX氏はコートを羽織ることに…
それにしても、背後にキッズランドの特売を示す「アウトレット」と大きく掲示してあるのはどうなのだろう。しかも上手い具合？に、MAX氏と浅井氏がそれぞれ立っている真後ろに２つずつ… なんか、お二方自身が何かの特売をやっているような感じが（汗）
ちなみに、MAX氏・浅井氏に、手元で実際にフィグマを飾っている様子の写真を見せたら、ウケてもらえました。
奥側は、figma涼宮ハルヒと、自転車は精密ダイキャストミニカーで知られるメーカー「maisto」製の自転車（現在絶版）、キャノンデールのタイムトライアルバイクです。
手前は「電撃大王」付録だった可動よつば（浅井真紀氏原形制作：リボルテックと区別する意味合いから、通称「浅井よつば」）で、自転車は「ジテンシャヒーローズ」（メガハウス）のナショナルエレクトロボーイ。
左にチラと写っているのは、マックスファクトリー製コトナ・エレガンスです。別にマックスファクトリーの関係者に見せるから並べたわけではなく、また浅井氏が来られるとは知らずに「浅井よつば」も一緒に写していたのですが、普段からこういう風に飾っているのでした…
日本橋で開かれる「figmaサイクル手渡し会」という酔狂？なイベントのためで、イベント用のオレンジ色フィグマサイクルを、じきじきに手渡しして貰えるというものです。
「figmaサイクル」というのは、マックスファクトリーが満を持して展開する可動アクションフィギュア「figma(フィグマ)」シリーズのためのアクセサリーとして企画された自転車で、クロスバイクのスタイルをしたキットです。本来は販促用の購入特典ですが、「手渡し会」は別バージョン（色違い）が特別配布されるものです。
何故自転車なの？…といえば、マックスファクトリー代表のMAX渡辺氏自身が自転車をやっていることとも関係があるようです？ いい意味での公私混同というか、クラフトワーク状態みたいです（クラフトワークはテクノ音楽界を代表するグループだが、「ツール・ド・フランス」のテーマ音楽を手がけていることから分かるように、リーダーのラルフ・ヒュッターが自転車に熱狂しており、バンドのメンバーに対して「自転車に乗れ！」と指示している（なんでも自転車熱が過ぎたがために、ついていけないメンバーが辞めてしまう事態も生じている…ドイツ人は半端やないで）ことでも知られている）
こういう遊び心があるあたりは、メーカーの姿勢として好ましいですね。
MAX氏は黄色いサイクルジャージに身を包んで颯爽と登場。また浅井氏は予定にないサプライズ参加でした！
お二方ともたいへん気さくで、手渡し会の参加者の一人一人に話し掛けてくれるのが印象に残りました。
なおMAX氏はビアンキ、浅井氏はキャノンデール乗っているとのこと。
両氏のサインも貰いました。
会場はソフマップザウルスとジョーシンスーパーキッズランドでした。参加したのはスーパーキッズランドの方。
キッズランド会場は屋外の吹きさらしで、途中から足元に電気ストーブを動員、MAX氏はコートを羽織ることに…
それにしても、背後にキッズランドの特売を示す「アウトレット」と大きく掲示してあるのはどうなのだろう。しかも上手い具合？に、MAX氏と浅井氏がそれぞれ立っている真後ろに２つずつ… なんか、お二方自身が何かの特売をやっているような感じが（汗）
ちなみに、MAX氏・浅井氏に、手元で実際にフィグマを飾っている様子の写真を見せたら、ウケてもらえました。
奥側は、figma涼宮ハルヒと、自転車は精密ダイキャストミニカーで知られるメーカー「maisto」製の自転車（現在絶版）、キャノンデールのタイムトライアルバイクです。
手前は「電撃大王」付録だった可動よつば（浅井真紀氏原形制作：リボルテックと区別する意味合いから、通称「浅井よつば」）で、自転車は「ジテンシャヒーローズ」（メガハウス）のナショナルエレクトロボーイ。
左にチラと写っているのは、マックスファクトリー製コトナ・エレガンスです。別にマックスファクトリーの関係者に見せるから並べたわけではなく、また浅井氏が来られるとは知らずに「浅井よつば」も一緒に写していたのですが、普段からこういう風に飾っているのでした…
BSスプリンター
ブリヂストンのジュニアスポーツ車「スプリンター」
モノとしては電飾ピカピカのジュニアスポーツ車に近いのですが、スタイルをより本格スポーツ車に近づけたものです。ロードマンの弟分といえるでしょうか。
セミドロップハンドルが懐かしい感じです。
変速機はシマノEXAGE300（リアのみ6段変速）、ブレーキはフロントがダイアコンペのキャリパーブレーキ、後ろはママチャリなどにも良く見られるバンド式（サーボ）ブレーキです。
リアキャリアは折りたたみ式で幅が広がるタイプ。普段ロードでもカバンなどをキャリアにくくりつけることが多いため、意外と有効に活用していたりします。
タイヤは27インチで、ロードなどに比べれば太めなので未舗装程度の道なら快適。気分だけランドナーふう。
おお寒
寒い季節です。
気温が低いことはあまり問題ではないのですが、空気が乾燥していてノドが辛いのと、鼻水が出て呼吸のペースが乱れるのがしんどいです。
ハァハァハ…ズル…プハァ！ハッハッハァ…ズル
とか。
マスクしてるとだいぶマシなのですが、今度は湿気がこもりすぎて…
気温が低いことはあまり問題ではないのですが、空気が乾燥していてノドが辛いのと、鼻水が出て呼吸のペースが乱れるのがしんどいです。
ハァハァハ…ズル…プハァ！ハッハッハァ…ズル
とか。
マスクしてるとだいぶマシなのですが、今度は湿気がこもりすぎて…
木枯らし
ものすごい木枯らし。
自転車で走ってると、向かい風で時速10kmぐらいに落ちる。
しかも息が出来ないから辛いのなんの。
ダウンヒルで飛ばしている時よりも風当たりが強いので、たぶん時速に換算すると50kmは超える風じゃないだろうかと。
夜半の帰り道に住宅街の中を走っていたら、いたるところで「バシャーン！」「バコーン！」とモノがひっくり返る音が…
飲食店の路上設置ネオンが転倒して粉々になるところを目撃…光ってる蛍光管がボシュッと割れる瞬間を見てしまった。
もはやプチ台風と言っても過言ではない。
行きが向かい風なら、帰りは追い風。
30kmぐらい出た時に、向かい風も追い風も全く感じなくなり、風切り音もしなくなります。高圧タイヤが地面との摩擦で「コォォォーッ」と鳴る音（タイヤの空洞が共鳴する）がやたら良く聞こえるのです（普段は風切り音で聞こえません）。
自転車で走ってると、向かい風で時速10kmぐらいに落ちる。
しかも息が出来ないから辛いのなんの。
ダウンヒルで飛ばしている時よりも風当たりが強いので、たぶん時速に換算すると50kmは超える風じゃないだろうかと。
夜半の帰り道に住宅街の中を走っていたら、いたるところで「バシャーン！」「バコーン！」とモノがひっくり返る音が…
飲食店の路上設置ネオンが転倒して粉々になるところを目撃…光ってる蛍光管がボシュッと割れる瞬間を見てしまった。
もはやプチ台風と言っても過言ではない。
行きが向かい風なら、帰りは追い風。
30kmぐらい出た時に、向かい風も追い風も全く感じなくなり、風切り音もしなくなります。高圧タイヤが地面との摩擦で「コォォォーッ」と鳴る音（タイヤの空洞が共鳴する）がやたら良く聞こえるのです（普段は風切り音で聞こえません）。
